鹏城机场是由九龙集团和鹏城市政府以及民航局三方共同出资，九龙集团出资9亿人民币占据49的股份，鹏城政府出资6亿加上机场所需土地占据51的股份。
九龙集团也说不上吃亏，只要鹏城机场有好的发展，未来九龙集团能够收获不错的收益。
鹏城机场将会作为鹏城航空、川蜀航空、鹭岛航空、南方航空的基地机场。
至于香江航空就不要想了，虽然王俊昌这两年也没有放弃和内地沟通，只可惜一直都没能成功，反倒是在澳洲东方港，香江航空公司在那边的立场建立了维护保障基地，使其成为香江航空既香江、桃园、吉隆坡、曼谷、温哥华、圣保罗、伦敦之后第八个基地机场。
在1月13号的上午九点半，也就是李光宇他们抵达鹏城的第二天，鹏城机场正式投入运营。
而第一架抵达鹏城机场的飞机就是李光宇的专机，从花城过来要不了几分钟就到了。
而鹏城真正起飞的飞机是十点钟，由鹏城航空直飞沪市的航班，这是一架空客A320，150个座位，上座率只有一半，其主要原因是市场还没有养起来，随着不断发展，未来必然会是极其繁忙的一条航线。
由香江航空入股的鹏城航空、川蜀航空以及鹭岛航空，这几年购买的都是空客的机型，波音目前在国航旗下几大公司比较多，比如东航、南航等。
李光宇在下午的时候和鹏城高层进行了商谈，就双方进一步合作进行了沟通。
眼看沪市杨思镇CBD明年国庆就会正式投入运营，而花城珠江CBD也在快速建设当中，预计后年五一就能够投入运营。
有志于成为全国乃至于世界一流城市的鹏城自然也不希望自己落后，他们也希望建立自己的中央商务区，而目前有实力做这项目和他们关系又不错的只有李光宇。
虽然目前鹏城有了一个会德丰广场，但是和中央商务区比起来，会德丰广场还是有一些差距。
李光宇目前手里资金不少，再建个五六个中央商务区没有任何问题，只是这也要根据情况来，目前鹏城对于中央商务区的需求并不高，远远比不了京城、沪市、花城、金陵、琴岛等城市。
不过鹏城未来是值得期待的，现在可以先谈谈，工期稍微拉长一点，加上鹏城交易所就要正式成立，这方面来说，建立一个中央商务区还是不错的。
他出声说道：“曹长官，这些年来我们和鹏城合作非常愉快，我们也愿意为鹏城城市建设和经济发展做出贡献，我个人是非常看好鹏城未来发展的，关于中央商务区建设问题，我会让秦娇过来考察，没有问题的话，今年之内就可以动工。”
听见李光宇同意在鹏城建立一个中央商务区，鹏城市委长官曹爱民相当高兴，只要这个项目落地，对于鹏城的经济发展会再添助理，他相信要不了两年，他们鹏城GDP就能够超越花城，坐上全国内地城市第三的宝座。
至于和香江以及宝岛一些城市相比，目前鹏城GDP还差太远，就比如香江，去年GDP达到了965亿美元，按照现在官方汇率就是5100多亿人民币。
而且香江这几年来发展速度依旧不见减缓，以李氏财团和香江财团为龙头，在高新技术产业方面加快发展，香江第三产业占比越来越高，短期之内，只怕大中华区没有哪个城市能够撼动其地位。
香江目前劳动密集型产业比较少，主要是以金融、零售、酒店、技术产业研发为主。
其中在电子产业上面越来越快，丝纺服装在香江工业占比越来越低，地产业在香江地位倒没什么变化，依旧是香江主要产业之一。
香江的高等教育方面也在补齐短板，相对于香江的八公九私十七校，鹏城在这方面远远无法与之相比。
鹏城要想和香江比肩，估计还要埋