，能够极大提升船舶的移动速度，当然，一些动力系统和操作系统，也要做一些相应调整，这会使得船舶的造价直线提升。
但即便如此，江诚也感到十分的满意。
要知道，在现代造船业中，最难提升的技术指标，就是航速。
当然，这在某些程度中，和船舶发动机产业相关，但更重要的，还是减少水下阻力的问题。
所以，目前的造船业，为了提高航速，绝大多数的方法都是减少船舶的重量，也就是通过研发一些轻质复合材料的方法，来减少水中航行阻力，以此来达到提高航速的目的。
但是，通过这种方法提高速度的效果，也是极其有限的，而且造价也不低。
而超空泡推进器的出现，很好地解决了这个难题，这对当代的造船业，绝对是颠覆式技术的存在。
江诚指尖轻点，超空泡推进器的三维模型，清晰地展现在了眼前，同时，一系列相关的技术参数，也一并出现。
眼前的超空泡推进器，呈一个巨大的梭形结构，头部有着长长的凸起喷嘴，表面是一种深黑色的涂装，看起来十分的具有科幻感。
名称超空泡推进器
性质舰船专用
最高航速142节
造价1950万美刀
耗时无
评价第一代概念级超空泡推进器，未来舰船动力系统的核心。
看到超空泡推进器的造价，江诚咂了咂舌，心中一阵的震惊。
不得不说，超空泡推进器的造价，还是极其高昂的。
据他所知，一艘普通运输船的造价，大概在3000万美刀至5000美刀之间，只有像lng这样的超大型天然气运输船，造价才会在1亿美刀以上。
可是，眼前的这一个推进器，造价就高达近2000万美刀，而这还不包括与之相配套的动力系统和操作系统。
看来，这所谓的黑科技，还真的不是白给的。
如果日后江诚的造船厂，应用上这种技术，那么船舶的造价，至少要提高两倍以上。
不过，如果能以两倍的造价，换来3倍以上的航速，似乎也很是值得的。
当江诚的目光，放在了超空泡推进器的航速上时，顿时露出了兴奋的神色。
在现代造船业，航速哪怕提升1节都很困难，而超空泡推进器竟然能够达到142节，这真的称得上是奇迹了！
142节，就是263公里小时，而这个速度，几乎能赶得上陆地高铁的速度了！