保型和教练型两个型号，您现在看到的是植保型，侧重的是大载重以及低速时的稳定性，最大起飞重量为510公斤，最大飞行速度可以达到80公里每小时，药箱容积为120升；
教练型的最大起飞重量也是510公斤，不过我们对主副减速器的减速比、旋翼的形状都重新进行了调整和优化，使其拥有更好的响应速度和灵敏度，飞行速度也更快，最快飞行速度可以达到165公里没小时，巡航时速也可以达到155公里每小时。”
张起航听的连连点头，不过听到最后面这两个数据的时候，他不免有些遗憾：“最大飞行速度只有165公里每小时？可惜了。”
罗宾逊r22的最大飞行速度可以达到189公里每小时，巡航速度也可以达到177公里每小时。
康斯坦丁·安东诺夫当然知道张起航在遗憾什么，他有些无奈：“这个速度确实是慢了点，但没办法，这款发动机的最大功率只有80千瓦，如果您愿意换装罗宾逊r22上面的那台莱康明发动机，我保证可以设计出一架比美国佬的罗宾逊r22更快的直升机。”
“咳咳……”
说到这个，张起航就有些尴尬了，他生硬的转开话题：“对了，这个飞机的油箱有多大？我说的是教练型的。”
康斯坦丁·安东诺夫倒是很给张起航面子，没有继续坚持之前的话题：“70升，根据我们的计算，在单人飞行模式下，可以飞行大约3个半小时。
此外我们翻看罗宾逊r22的说明书的时候，发现罗宾逊r22可以加装副油箱，如果是单人、加装副油箱，那么就形成了类似于军用飞机的‘转场模式’，大致上可以携带140升燃料连续飞行1000公里，当然，这是一个非常理论和极限的数据了。”
康斯坦丁·安东诺夫似乎是有些遗憾，但张起航却一点都不觉得遗憾，他瞪大了眼睛，有些兴奋：“也就是说在携带副油箱的情况下，理论上的最大航程可以达到1000公里？这么远的飞行距离，罗宾逊r22可做不到，嗯，将来这款飞机正式上市销售的时候，这可是一个绝佳的宣传卖点！”
康斯坦丁·安东诺夫觉得这其实就是一个纯理论的数据，但这个纯理论的数据，落在张起航的眼里就截然不同！
想想看，最大航程可以超过1000公里的直升机啊，而且还是一家最大起飞重量才510公斤的超轻型直升机，咱们且不说想要达到这样的飞行距离，对于飞行员的身体素质和体重、天气状况等等各方面都提出了多么严苛的要求，但最少在理论上，这是完全能够做到的，对不？
既然理论上能够做到，那就没什么好说的了，我们的飞机就是牛x！
祖籍为后来者，张起航太清楚如果自家的直升机能这么一个宣传卖点，对于推广自家的产品有多大的好处了，至于坐上两个人之后这个飞机的航程会跌到什么程度……咳咳，这个问题重要吗？重要吗？反正我们的飞机在单人、加挂副油箱的增程模式下可以飞行超过1000公里！
想到这，张起航看着眼前的这堆金属疙瘩都觉得顺眼起来，他向康斯坦丁·安东诺夫问道：“康坦斯丁，我们接下来要做的是什么？”
“是地面慢车试验，”说完，康斯坦丁·安东诺夫解释道：“就是让发动机保持在低转速，同时接通主减速器，让旋翼头慢慢的转，看看各系统之间的配合情况，”
顿了顿，康斯坦丁·安东诺夫又解释了一句：“这也是我们为什么没有安装主旋翼和尾桨的原因，因为旋翼转的很慢，没有那么必要。”
“明白了，开始吧。”
听康斯坦丁·安东诺夫这么说，张起航已经有些迫不及待了。
………………
虽然没有安装仪表，但却从直升机上啦出了很多线连接在一旁的测