核反应堆的反应程度是可以控制的，通过调节来达到控制它释放能量的多少，这样就不会造成能量浪费，这个系统是一个非常先进的技术，可以只让它的能量释放度达到2就可以让全舰都有电可用，也可以在必要的时候完全关闭反应堆，而在作战状态下，甚至可以让它的能量释放度达到90以上，全力供应所有设备和动力。
“出海！”
随着崔宇舟一声令下，舵手推上推进器操作杆，水面下两个螺旋桨开始旋转起来，母舰开始缓缓向前移动，随后对手又握着油门杆缓缓向上推了一点，母舰的一栋速度稍稍增加了一些，在两岸人们的欢呼下，母舰逐渐离开了船坞进入了码头水域。
指挥舱内，所有电子设备全部开启，对空、对海雷达、水下声呐系统、卫星导航、航海仪等一系列的设备都能正常工作，武器系统的设备也全部能正常使用，工程师们对这些设备进行一一检测。
出了船厂码头之后，总工程师拿着通话器下令：“核心动力系统能量释放度增加到40！”
“收到······核心动力系统能量释放度增加到40已完成！”
崔宇舟对舵手下令：“逐渐航行速度，航行速度每增加10节报告一次！”
“是！”
舵手挂在一档，手握油门杆缓缓向上推，逐渐增加动力，让母舰在海面上的速度增加起来，当速度增加到10节时，他汇报道：“航行速度达到10节”同时换成二挡，并开始缓慢推动油门杆。
“航行速度达到20节！”
再换三档，稳步加油，继续增大动力。
其实完全可以直接挂到最高档第六档，让母舰在海面在最短的时间内达到最高速度，但这毕竟是测试动力系统，每一个档位都要测试到，毕竟母舰在海面上多数时候并不是以最高速度航行，而是以常规巡航速度航行，而且有时候还需要以很忙的速度进行调整航行姿势、停泊等等，把档位设定为六个档，对于操作员来说具有很强的可操作性，能很精细的让母舰处在什么速度上进行航行，对于掉头、转弯都是具有很大帮助的，而这也完全不是自动挡能够比的。
每一个档位对应的就是增加10节的航速，但事实上并不十分精确，就比如第三档和第四档，这两个档次都增加了12节的速度，而第五档更是增加了15节的速度，第六档增加了13节，所以当它处在第六档位航行时，空载情况下最高时速达到了恐怖的82节，至于站在舰尾都能看到长达数里长的白色水花翻滚。
这种航行速度简直可以用乘风破浪来形容，太快了，这种航行速度根本不应该出现在一艘如此笨重的大型舰艇上，但它的空载航速的的确确达到了82节。
看到这个空载最高航速，唐小川倒抽了一口凉气，按照设计师们设计时的预估并提交的报告显示，这艘两栖母舰空载时的最高航速不会超过65节，标准排水量情况下，最高航速大约在58节左右，满载排水量大约在50节左右，没想到这次进行测试，空载情况下的最高航速竟然达到了恐怖的82节，这个数据要是被外界知道了，那还不是惊掉很多人的下巴？
其实唐小川认为两栖母舰在海面上有如此高的航速是一个鸡肋，因为两栖母舰本身就具有升空飞行能力，飞行速度可要比海面航行快得多，就算达不到舰载机的速度，也可以达到一般客机的速度，以这样的速度，天下大可去得，想要进行快速反应作战，立马开启八个超级涡轮发动机升空，以它的性能可以超低空高速飞行，也可以升到高处飞行。
但是有一点可以肯定，升空飞行肯定要比在海面航行消耗的能量大得多，所以说如果不是十万火急的作战任务，是没有必要采取升空飞行快速赶到作战空域的，一般情况可以采取在海面以高速航行抵达作战海域。
但是